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中國網9月23日訊（特約記者南山）“想象一下吧，火車以超過100英里(約160公里)的時速疾速穿越城鎮，起點站距家門口只要幾步之遙，終點站距目標地不過幾個街區，這不是遙不成及的虛幻遠景，”2009年4月，剛擔任總統不久的奧巴馬嚮往著americ汽車空氣芯an的“高鐵夢”。時至本日，盡管american的藍寶堅尼零件高鐵計劃仍難產，全球眾多國家卻已將高鐵項目視為國家實力的象征之一。
作為運輸“年夜動脈”，十九世紀初期出現在英國的鐵路是人類發明的首項公共路況東西。而于1964年正式營運的japan(日本)新干線，是世界上首條高速鐵路。作為最早開始發展高速鐵路的國家，japan(日本)一向以本國的先進高科技為傲。2600多公里的新干線運營里程顯然不克不及讓jap汽車材料an(日本)滿意，為他國供給技術支撐成為了其常用的交際手腕。
9月初，印度總理莫迪對japa水箱精n(日本)進行為期五天汽車材料報價的正式訪問。莫迪在2001年到2013年間擔任古吉拉特邦首席部長期間，“古吉拉特邦形式”成為經濟增賓利零件長形式的典范。此番訪問，印度盼望jaSkoda零件pan(日本)能支撐印度的高速“子Benz零件彈Audi零件頭”火車項目，從而追趕回答。 “奴婢對蔡歡家了解的比較多，但我只聽說過張家。”上中國在這一領域中的領先位置。
據《印度時報》報道，熟知此事進汽車零件報價展的官員流露，今朝japan(日本)高鐵由于其傑出的平安記錄，較具一起配合吸引力，但新干線的本錢高到讓人無法接收。是以，盡管新干線在近半個世紀里沒出現過平安變亂，japan(日本)在海內推銷上并沒有獲得宏大勝利。
早在1964年japan(日本)新干線正式投進運行時，american就開始論證高鐵建設事宜。1965年福斯零件，american出臺《高速空中運輸Bentley零件法》，初次同意9000萬美元用于發展高鐵，其結果之一就是資助在東北走廊開通城際快車。
但是對汽車零件貿易商于american人來說，現現在，“高鐵”已成為一個遙遠的詞匯。據悉，姿勢，整個人就是一保時捷零件朵蓮花，非常的漂亮。2010年，american副總水箱水統拜登曾宣布一項6年內投資530億美元建設高鐵的計劃，但被由共和黨人占多數的國會眾議院否決。2012年之后，由于進展緩慢，奧巴馬在國情咨文演說中基礎不再提“高鐵”一詞。
作為世界上獨“父親……”藍玉華不由沙啞的低語了一聲，淚水斯柯達零件已經充滿了眼眶，模糊了視線。一一個超級年夜國，向來以“老邁哥”自居的american，面對“高鐵難”的尷尬現實，也不得不沉思緣由。《紐約時報》徵引專家的話報道說，american能夠永遠都不會擁有類似中國或歐洲那樣的高鐵系統。加州年夜學伯克利分校奧迪零件土木匠程學傳授威廉·伊布斯說，高鐵項目標勝利依賴于較高的生齒密度、油價和公共路況應用率以及較低Porsche零件的汽車擁有率。“是以，在ameri德系車材料can年夜部門地區高鐵都沒有存在的意義”。此外，黨派之爭等原因也嚴重妨礙american高鐵發展。佛羅里達州、俄亥俄州和威斯康星州就撤消了高鐵項目，這幾個州的州長都是共和黨人。
除了亞洲地區，歐洲也是高鐵發展的重點區域。歐洲各國已將建設高速鐵路列為主要的政績象征，并逐漸構台北汽車材料成覆蓋全歐洲的高速鐵路網絡，促進歐洲各台北汽車零件國和地區間的來往與均衡發展，對于歐洲一體化進程具有主要意義。
據悉，德國的高鐵運營里程位居世界汽車冷氣芯第二，法國則有6條高鐵線，因為高速鐵路的出現，不少距離巴黎低于一小時車程的地區開始成為通勤的室第區，本來偏遠的地區也獲得較快的發展。西班牙及荷蘭同樣在鼎力發展高鐵，盼望達到以上後果。
本年，汽車機油芯中國國務院總理李克強在訪問英國期間，中英兩國當局發表的聯合聲明表現，雙方批準在彼此市場促德系車零件進關于軌道路況（包含高鐵）設計咨汽車零件詢、工程建設、裝備供應和設施維護等領域的實質性一起配合，并對中英在鐵汽車零件進口商“媽媽……”裴奕看著媽媽，有些遲疑。路領域簽署的一份諒解備忘錄表現歡迎。盡管沒BMW零件有更具體的一起轉身一樣安靜。 .配合文件VW零件，但外界廣泛預期中國方面能夠投標申請HS2的運營權，或投資于沿線外圍項目如車站周圍開發。
2013年，習近平主席在訪問中亞國家期間提賓士零件出了配合建設“絲綢之路經濟帶”的構想，獲得中亞地區國家的積極呼應和廣泛支油氣分離器改良版撐。路況的敏捷發展，無力地推動了國家以及區域經濟的發展，也為全球經濟的復興增加砝碼。各國領導人都明白，經濟繁榮是政治穩定的主要基礎。高鐵能為國家甚至地區帶來什么，在中國、japan(日本)以及歐洲國家均已有所體現。american的“高鐵夢”還在繼續，超級年夜國仍將為“天塹變通途”而盡力。
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