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走進位于重慶永川區的“現代蠶桑產業仙龍基地”，無人化生產車間里胖乎乎的蠶寶Audi零件寶被置于飼養盤中，在這里汽車材料報價各種智能化設備成了“飼養員”。
我國作為世界上最早臺北汽車材料養蠶織絲的國家，蠶桑產業發展至今仍是部分地區富民強區的支柱產業。傳統蠶桑生產可是汽車空氣芯個辛苦活兒，現代養蠶有什么“黑科技”？
2023年，由西南大學前沿交叉學科研究院夏慶友團隊創建的智能化養蠶基地“現代蠶桑產業仙龍基地油氣分離器改良版”在重慶永川區建成。4000平方米的養蠶基水箱精地可以實現全年賓士零件無間斷養蠶，年Skoda零件養蠶最高可達1000盒，產繭40噸。
這里的蠶房被打造成10汽車冷氣芯萬級無菌恒溫恒壓控濕空間，通過自動導引運輸小BMW零件車，一摞摞放置蠶寶寶的飼養盤被運送到自動投喂系統，由桑葉粉、玉米、斯柯達零件豆粕等原料合成VW零件的人工飼料通過無人設備投喂給蠶寶寶，每臺無人投喂機可同時投喂2萬只蠶。
“跟傳統家蠶養殖的區別之一就在于我們是用人工飼料養蠶，這樣可以實現高保時捷零件密度養殖。”西南大學前沿汽車零件交叉汽車零件貿易商學科研究院生物Porsche零件學研究中心副教授沈關望表示，傳統養蠶一平方米能養的蠶，現在用人工Bentley零件飼料養殖就可以把飼養盤壘成多層，場地利用率可提高4到5倍，恒溫恒濕的廠房每年可以養蠶20批次，也就是說同樣一個廠房每平方米的利用率提高了20倍左右。
據了解，目前該基地主要生產的藥用僵蠶是100多種藥物的原材料，年產量達100噸，產值近2水箱水000萬元。基地還生產出了功能汽車機油芯性蠶絲骨釘、骨修復蠶絲支架、蠶絲奧迪零件功能性敷料、蠶絲功能蛋白等高附加值生物醫藥制品。
“現代化、集約化的飼養方式，充分節約了勞動成本和土地資源。團隊研發的新汽車材料型家蠶人工飼料養蠶技術，實現了養蠶全流程的自動化，同時借助大數據進臺北汽車零件行智能決策，真正實現高效低成本飼養家蠶。”西南大學前沿交叉學科研究院生物學研究中心主任夏慶友說。
重慶永德系車零件川區新城賓利零件建設黨工委委員、區新城建管委副主德系車材料任汪丹表示，目前永川區蠶桑產業完成了600畝的草本桑園建設，Benz零件實現了全機械化采收。同時，通過建設蠶桑科普基地汽車零件進口商，打造了一個集研發、生產、科教、觀光功能為一體福斯零件的現代化農業園，吸引了藍寶堅尼零件大批來參觀、學習、旅汽車零件報價游的人群，帶動了當地農民就業和經濟發展，社會效益和生態效益得到提升。
新華社重慶電
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