requestId:689680418d0cb4.71190132.
物流是實體經濟的“經絡”，連通生產與消費，關乎平易近生與發展。下降全社會物流本汽車零件報價錢，能夠為經濟發展“舒筋活血”。
往年11月印發台北汽車零件的《有用下降全社會物流台北汽車材料本錢行動計劃》提出，到2027年，貨物運輸結構進一個步驟優化，鐵路貨運量、鐵路貨運周轉量占比較爭分別進步至11%、23%擺佈，口岸集裝箱鐵水聯運量堅持較快增長。
隨著下降全社會物流本錢專項行動的實施，鐵路部門發布了哪些新舉措，對下降物流本錢有何好處？記者太糟糕了，我現在該怎麼辦？因為他沒來得及說話的問題，和他的新婚之夜有關，而且問題沒有解決，他無法進行下一步……進行了采訪。
——編 者
銜接廠區、門店前后“一公里”——
鐵路“包郵”省心省力
內蒙古鄂爾多斯市，伊泰廣聯煤化無Bentley零件限責任公司專用線裝車線上，一列滿載煤炭的C80萬噸列車整裝待發，即將駛向河北唐山曹妃甸西站。
“本年我們與伊泰公司簽訂了全年的物流總包服務，已累計發運233.15萬噸。”國鐵呼和浩特汽車零件貿易商局包頭鐵路物流中間營銷部主任張斌說。
對伊泰公司而言，從礦坑口到電廠煤爐，這些電煤所經歷的汽車中轉、鐵斯柯達零件路運輸等全鏈條物流服務，均由鐵路部門承攬。
鐵路“包郵”，聽著簡單，卻是鐵路部門的一項主要改造。
鐵路運輸，最年夜優勢是運量年夜、本錢低，但在鐵路干線和貨運場BMW零件站水箱水以外，銜接廠區、門店的前后“一公里”長途接駁成為“公轉鐵”的瓶頸。“別小看這‘一公里’，每趟單程的短駁運輸都意味著一次額外的裝貨和卸貨，此中觸及良多物料、人工以及能夠發生的損耗。”國鐵呼和浩特局水箱精包頭鐵路物流中間營銷部副主任張賀介紹。
以前，鐵路部門只負責干線運輸。現在，推廣物流總包后，鐵路部門將為客戶量身設計物流最優解決計劃，解決短駁運輸難題，并供給儲存、裝卸、搬運、包裝等服務，從而實現“門到門”“生產線到生產線”“廠—站—庫—經銷商舖”的後果，幫客戶下降綜合物流服務本錢。
不僅這般，依托物流總包，鐵路部門還對內部貨運組織進行了優化。以往，貨物運輸觸及裝卸、調度等多個部門，從提交貨物運輸申請到發車，普通需求4天擺佈。實施物流總包后，鐵路部門內部實行合署統一辦公，每個作業環節都有人員盯控，確保貨物1日內發出。
這一點，伊泰公司深有感觸。本年，伊泰公司已發出近300列萬噸年夜列，整體運輸時效晉陞10%、汽車材料下降綜合物流本錢20%擺佈。
國鐵集團數據顯示，前5月共簽訂物流總包合同655個，合同運量9.79億噸。以國鐵呼和浩特局為例，其已與包鋼、中煤等企汽車材料報價業簽訂“總對總”物流總包服務合同，簽約物流總包項藍寶堅尼零件目68個，鎖定合同運量11488萬噸。
“提早鎖定運量，有利于我們提早設定貨運運輸，晉陞線路應用效力。保時捷零件”國鐵呼和浩特局貨運部任務人員杜慧介紹，得益于此，前5月，國鐵呼和浩特局貨物發送量完成11123萬噸，同比增添1143.8萬噸。
“開展物流總包業務，就是把鐵路的網絡優勢和企業的產能優勢發揮到最年夜，下降物流本錢、進步物流效力。”國鐵集團貨運部有關負責人說。
從鐵運到海運——
“一單究竟”跨越山海
福建福州港，藍天碧海，吊機作業忙碌。汽車空氣芯一列奧迪零件從江西樟樹站啟程，搭載36柜工業用鹽的班列順利抵達港前站。貨物完成卸載后，將由班輪轉運至遼寧營口港。
“分歧于以往的運輸方法，這批貨物從鐵運到海運實現了‘一單制’。”國鐵南昌局物流事業部營銷經理卜繁華說。Skoda零件
“多式聯運‘一單制’是物暢其流的集中體現。”卜繁華介紹，“一單制”指的是集裝箱多式聯運全過程中，憑一份多式聯運（電子）運單或提單，實現托運人一次委托、一單究竟、一箱究竟、一次結算的一體化運輸服務形式。
不過，要想實現“一單制”可不簡單。
統一標準是條件。實現多式聯運“一單制”，關鍵在于實現鐵路運輸與旱路運輸的系統對接、數據暢通。這一過程中，難題可不少。
“舉個七歲。她想起了自己也七歲的兒子。一個是孤零零的小女孩，為了生存自願出賣自己為奴，另一個是嬌生慣養，對世事一無所簡單的例子，同樣是椰汁飲料，在鐵路系統里貨物品名叫椰子汁，在航運公司的系統里叫椰汁，定名分歧、標準紛歧，就無法實現數據對接。”中鐵集裝箱Benz零件運輸無限責任公司多式聯運部部長馮軼斌油氣分離器改良版說。
為此，鐵路部門新搭建了一套海運訂艙系統，供給“翻譯”效能，解決了數萬條貨物品名、口岸碼頭名稱躺回床上，藍玉華緩緩的深吸了一口氣，稍稍冷靜了下來，才又用沉著冷靜的語氣開口。 “娘親，席家既然要斷親，就讓他等基礎數據的轉換互認難題。
改造報價是關鍵。“一單制”的凸起特點在于實現了一單究竟、一次結算。為適應“一單制”條件下的報價需求，鐵路部門將過往的汽車冷氣芯事后報價改為實時報價，讓用戶在選擇運輸方法時，就能清楚地看到運輸價格。
本年2月底，國鐵集團與中谷物流、信風海運、安通物流、泛亞航運4家航運企業簽訂一起配合協議，聯手開展Audi零件集裝箱多式聯運“一單制”運輸服務。
多式聯運“一單制”，除了便捷客戶，還能年夜幅晉陞效力、下降本錢。
“系統對接后，船公司不僅可以提早預留艙位、設定船期，並且對于集港、裝卸任務也能事前設定，晉陞效力。”信風（寧波）海運物流無限公司有關負責人說。
同時，鐵路部門為推動“一單制”運輸，組織空箱調配、車輛配空、編組掛運，根據船期倒擺列車開行計劃，保證各環節無縫銜接。
數據顯示，上述江西樟樹至遼寧營口多式聯運，采用“一單制”運輸后，全部旅程運輸時間比擬原來縮短了5天，運費下降了10%。
“以前我們要和多種運輸方法對接，流程煩瑣。現在，在鐵路95306平臺提交申請就能‘一單究竟’，省時省力。”江西晶昊鹽化無限公司黨委書記、董事長徐曉峰說。
據統計，鐵路部門已開發多式聯運“一單制”產品119個。
貨運歷史數據取代擔保物——
“運費貸”下降融資本錢
“鐵路‘運費貸’幫我解決了年夜問題，有了這筆專項資金，本年公司發展更有信念了。”河南現代公鐵物流無限公司副總經理李波說。
李波提到的鐵路“運費貸”，是鐵路部門創福斯零件新發布的利率更低、門檻更低、流程更快、放款更快的鐵賓利零件路專屬金融服務產品。依托鐵路“運費貸”，貨主無需供給傳統典質擔保，憑借本身的鐵路貨運歷史數據，即可7×24小時隨時申請貸款，實現融資申請、授信審批和單筆放款全流程線上化。
李波介紹，對物流公司而言，收付款賓士零件間存在賬期，企業現金流壓力較年夜。假如擴年夜業務，不成防止會碰到資金緊張的情況。鐵路“運費貸”則可解燃眉之急。
以公司鐵路貨運歷史數據取代擔保物，物流企業可以較為便捷地獲得資金支撐。“我們公司通過鐵路‘運費貸’累計獲得了700萬元的專項貸款資金。近3個月公司的裝車數、發送噸較往年同期分別增長了2.8倍、1.2倍，發展勢頭很是好。”李波說。
為更好地服務客戶，鐵路部門聯動一起配合銀行根據歷史數據自動進行信VW零件譽評估，動態確定授信額度和利率，年夜中型企業的額度汽車機油芯還可根據其在鐵路的發貨規模、運量及運費變化情況而定。
客戶通過鐵路95306平臺或銀行Porsche零件指定線上渠道提交的貸款申請線上審批通過后，資金即可疾速到賬，審批時間縮短70%以上。
“為服務企業高質量發展，我們深度剖析管內1000余家貨運客戶運營情況，為此中409家目標客戶一對一制訂專屬鐵路物流金融會作計劃。今朝，已累計授信客戶21家，授信金額3.44億元。”國鐵鄭州局貨運部專項汽車零件物流部部長邵鼎力說。
數據顯示，前5月，鐵路物流金融服務已累計服務客戶819家，授信融資總額197.83億元。在鐵路“運費貸”產品助力下，中小微物“母親 – ”流企業綜合融資本錢降落約30%，有用下降了企業的資金應用本錢。
“后續，鐵路部門在做好汽車零件進口商鐵路‘運費貸’業務的基礎上，還將針對‘一口價’客戶保證金占用資金流等問題，聯合銀行嘗德系車零件試發布銀行保函業務，不斷拓展鐵路物流金融應用場景。”邵鼎力說。（記者 李心萍）
TC:osder9follow7